近日有消息透露，王凤英主导推动了小鹏汽车新一轮的组织架构调整，涉及市场营销、智能数据、生产制造和产品规划等多个部门。
自2023年1月30日王凤英接任小鹏汽车总裁以来，小鹏汽车已经迎来了不止一轮的组织架构变动。值得一提的是，在此次调整的同时，小鹏汽车旗下产品的价格体系也迎来变动。
1月24日，小鹏汽车宣布，针对小鹏P7i XNGP城市智驾全量覆盖243城，特推出展翼开城限时礼，最高优惠5万元，全系售价调整至20.89万元起。
组织架构再迎变革
作为造车新势力中的佼佼者，小鹏汽车早在智能浪潮兴起之间，便坚定的选择了智能汽车赛道，旨在为消费者提供更先进、更人性化的汽车。但作为跨界而来的新企业，小鹏汽车在产品规划、渠道搭建上曾具有明显短板。2022年，小鹏汽车还被曝出旗下直营门店和经销商之间存在争抢同一个客户的情况，营销体系内耗严重。
面对混乱的局面，刮骨疗毒成了迫在眉睫的重任。在此背景下，曾在长城汽车工作三十年的"中国汽车第一女总裁"王凤英于2023年1月30日加入小鹏汽车，一系列革新由此开始，包括全面对内部组织架构、财务体系和营销体系进行调整等。
变革后，小鹏汽车在内部组织管理架构上，汽贸和UDS两个渠道团队完成合并；销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，重新在全国划分为20余个销售小区，每个小区内的直营门店和授权经销商均由小区负责人主管。
除此之外，2023年也成为了小鹏汽车的产品大年，陆续推出了小鹏P7i、小鹏G6、2024款小鹏G9、小鹏X9四款产品，售价均在20万元以上，夯实了小鹏汽车在中高端市场的产品布局。其中，由王凤英亲自命名、定价的小鹏G6更是成为了小鹏销量的重要增长点。
从销量来看，小鹏汽车一系列变革逐渐展现成效。
数据显示，2023年小鹏汽车共交付141,601辆，同比增长17.26%。2023年12月，小鹏汽车小鹏达到20115辆。这是其继2023年10月份销量突破2万辆之后，连续三个月交付量突破2万大关。
如今立足新的起点，小鹏汽车定下了2024年28万辆的销量目标。与此同时，小鹏汽车的内部变革仍在进行。据报道，在本轮组织架构调整中，原数据智能中心负责人黄荣海负责人力资源部门，原人力资源部门负责人陈丹已从小鹏离职；前长城汽车总经理张利接任退休的蒋平，负责生产制造；前里斯战略定位咨询高级顾问江子杨接替吴蒙，负责产品规划。
价格体系再度调整
回顾小鹏汽车的2023年，除了组织架构的革新之外，其它方面亦迎来了多项重要变化。
在技术领域，小鹏汽车于2023年4月发布"扶摇"全域智能进化架构。彼时，小鹏汽车创始人何小鹏自信地表示："凭借过去五年累积100亿投入，将让小鹏汽车在行业中保持3年的技术领先性"。
具体来看，扶摇是集小鹏多种领域自研技术于一体，涉及产品开发、技术迭代、体系建设等多个方面。在扶摇架构支持下，小鹏新车将标配涵盖电池、电驱、电桩等在内的全域800V，以及XNGP智能辅助驾驶系统。除此之外，扶摇架构兼容多个研发平台，可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型。
在融资方面，2023年7月26日，大众宣布向小鹏注资约7亿美元，并持有该公司4.99%的股份。交易完成后，大众将获得一个小鹏董事会观察员席位。合作初期，双方计划面向中国的中型车市场共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，并计划于2026年走向市场。
合作讯息传出后，小鹏汽车成为了中国车企"技术输出"的先锋军，并由此收获了一波股价上涨。
技术、市场、内部革新等因素共同促成了小鹏汽车的销量上涨，正如何小鹏曾经表示："小鹏面临着很多挑战，但我认为从2023年三季度开始，公司会走入微弱的正循环。"
但进入2024年后，小鹏汽车的发展却出现了凝滞，前两周销量仅为0.28万辆，在一众新能源品牌中表现并不突出。
从整体市场来看，小鹏汽车的销量波动与愈发激烈的市场竞争有关。开年以来，问界M9、极氪007等重磅新车型便开始了"神仙打架"，理想汽车也随之发起了降价优惠，给同一梯队的造车新势力带来了巨大压力。
面对挑战，小鹏汽车也逐步调整价格体系，开启降价应对——小鹏P7i全系最高降价5万元。
之所以选择小鹏P7i，首先因为该车型是同级第一个推出无框车门、电吸门的超级智驾纯电轿跑，通过降价优惠，小鹏汽车让智能剪刀门+智驾+3秒四驱CDC成为轿跑新标配，再度拉高了20万级车型的技术门槛。
其次，对于小鹏汽车来说，该车型也有成为走量爆款的希望。在刚刚过去的2023年12月，小鹏P7i依托4271辆的业绩强势领航自主品牌25万-35万级中型轿车市场，成为了小鹏汽车销量重要增长点之一。
