今年下半年，新能源汽车勇猛推进。
根据乘联会数据，仅7月1日至28日，新能源车销量就达到72.2万，渗透率稳超50%，加速了燃油车的退市。
然而这一现象背后，却是有人欢喜有人忧，头部车企譬如问界理想，已经出人头地，但仍卷得厉害。腰部车企譬如小鹏哪吒每况愈下，有的优化降薪，或有出局危机。
这给我们提了个醒：买车可不能盲目，未来几年，或许仅有2类汽车比较靠谱，可以闭眼入。
为什么这么说呢？这必须从汽车市场的现状说起。
汽车市场的现状
来到2024年，汽车市场的走向已经很清晰了。
一方面，随着丰田转向插混，大众拥抱纯电，燃油车气数已尽。
毕竟，车企都不开发新车了，可能就是想你想支持，也无从下手了。
但聊以安慰的是，油车虽不更新，却再疯狂降价。
譬如，凯美瑞降到13万，速腾落到9万，BBA虽然明确退出价格战，但就眼下状况来看，下半年很难不继续打折，不然销量根本兜不住。
另一方面，则是混动强势崛起，抢走了纯电汽车的风头。
这也与我们早前的观点互相背离，但续航焦虑，的确是比想想更严重。
而混动可油可电的优势，不足了这一短缺，乘势而起。
细分来看，混动市场也形成“高端增程、低端插混”的两极分化。
在这样的趋势下，今年似乎仅剩小鹏、蔚来死磕纯电，其他车企，譬如阿维塔、小米、智己，都开始做增程了。
不过，在价格战的背景下，车市变化剧烈。
那未来几年内，又会有怎样的趋势呢？
汽车市场的未来趋势
总的来看，就是变幻莫测，但尽可能地搜罗蛛丝马迹，也能管窥一豹。
大面看家，根据中国汽车动力电池产业创新联盟预测，到2035年，新能源的市场渗透率将达到90%，保有量将超过2亿辆。
但距离2035年还有11年，实在太久，参考价值不大。
今明2年的趋势如何呢？这不妨分成2个点来看。
第一点，由于新能源份额增长过快，转型迟缓的海外车企，将会大规模出局。
仅就现在而言，迹象就很强烈了。
譬如，本田、日产，不仅是经销商跑路，工厂也在关停，就连宝马奥迪也快兜不住了。
虽然说这些车企转型，但又能怎样，市场要靠产品力说话，不是你转型就能稳赢的。
因此，海外车企大量退出，是不可避免的，千万要提防。
另一方面，国内许多车企也会淘汰出局。
尤其是那些腰部或腿部的新能源车企，像哪吒、小鹏等，都有些岌岌可危了。
关键是，电车的体验，依赖“云服务”与“系统OTA”，一旦车企倒闭，后续用车肯定一地鸡毛。
因此，在此背景下，也许只剩下2类汽车，是比较靠谱的！
哪2类汽车比较靠谱
第一类就是，很便宜的油车或插混
譬如9.98万的秦L，亦或者6.98万的轩逸，都很不错。
因为这类车型体验不错，油车胜在稳定，插混可油可电，但仍然是以油为主，不怕电池折损。
相比之下，若是电车，就难避免续航越跑越短的命运，越来越难用。
更可贵的是，由于很便宜，这类车企往后看，也没啥掉价空间，主打一个心情稳定。
第二类就是，豪华的增程汽车
虽然眼下而言，增程只是纯电的妥协品，但就实际体验而言，堪称完美。
不仅有跟纯电一样的性能与智能体验，得益于内燃机的辅助，还避免了续航担忧。
也是因为这样的优势，现在各家新势力，都在致力这一技术了。
不过由于增程的体验依赖大电池，那些低端的增程，受制于成本，很可能偷工减料，就不要考虑了。
至于豪华油车与纯电，后期体验每况愈下，也不是明智的选择。
总的来说就是，就当前车市的现状与趋势来看，未来几年，恐怕就只有廉价的油车/插混以及豪华的增程比较靠谱。
至于纯电，恐怕还是比较遥远的未来，要等固态电池出来才能考虑。
此外还要留心车企的可靠性，那些濒危的小品牌，一定要保持距离。
