近日，从界面新闻获悉，特斯拉中国或采取减产措施应对增长放缓的危机。具体措施是将上海工厂员工每周工作时间从原先六天半压缩至五天，以达到Model 3/Y减产的目的，从工作时长来推断，未来特斯拉中国周产量或不足减产之前的80%。
今年1-2月份，特斯拉中国累计交付70022辆新车，但旗下model 3/Y单车月销量均出现较大幅度下滑，其中model 3仅交付7604辆，在全市场排名36位，model Y(图片|配置|询价)交付22537辆，暂列月度销冠，不过它与二三名的差距被迅速缩小。
而在2023年里，model Y多次创下月销五六万辆的成绩，2023年全球贡献超110万辆，国内市场交付64.6万辆。
今年以来，包括自主新能源车、新势力都在针对model 3输出更多新能源轿车，像极氪001、极氪007、小鹏P7、蔚来ET5、银河E8等，还有即将上市的小米SU7也不容小觑，直接把model 3的市场份额给瓜分了。
而针对model Y的新势力SUV就更多了，虽然暂时还不能撼动它的市场地位，但假以时日取代model Y是板上钉钉的事儿了，而且新势力产品更迭周期更短、智能化体验更好，这也导致特斯拉今年一季度新增订单量大幅下滑。
特斯拉中国确定将于4月1日上调model Y售价5000元，同时取消8000元保险补贴、至高10000元车漆补贴，还有3000-6000元地方补贴也取消了，希望以此刺激消费者购车欲望。截至发稿前，全国部分门店的model Y黑色标配已经售罄，仅剩余一定数量的白色标配和星空灰色标配版本，说明此次涨价预期确实帮助特斯拉清理了部分库存。
但涨价产生的抢购效应毕竟有限，接下来特斯拉仍需要面对来自众多新势力的冲击，特斯拉仰仗的品牌价值感、口碑还能维系多久，迟迟没有实质性的改款或者迭代，靠吃老本的思路恐怕不会走得太远，而此次减产或持续至今年4月底。
