文/桃李
与小米在价格上遮遮掩掩不同，极氪汽车可以说动作迅速。
在小米SU7刚亮相没几天的时候，极氪007遍横插一脚，而对于消费者而言，既然小米SU7不愿意跟我们交朋友，那么投入极氪007的怀抱也未尝不可。毕竟颜值不差，而且作为一台车长4865mm的中型纯电轿车，其全系搭载高性能的800V架构，后驱版只需要20.99万元起，四驱版也只需要22.99万元。
而如今小米“人车家”发布会还没开完，极氪又拿出了新款极氪001并发布相关福利政策——极氪新车首任车主在3月31日前购买首台的首台全新极氪001，可享受抵一万元尾款。同时，新款极氪001目前暂定将于2月27日正式上市。
参考现款极氪001的价格区间为30万元-38.6万元，另外还有一款售价高达76.9万元的FR版车型。值得一提的是，目前极氪001在终端也有着不小的优惠，最低价甚至来到了26.9万元，结合目前行业内卷的趋势来看，新款极氪001的官方指导价大概率会下探至3万元以内。
之前有小道消息称，小米和吉利之间存在“摩擦”，虽然不知道事情真假，但不得不说，极氪这波完全是把小米的路给占完了。按照网传的价格，小米SU7定价多半也会在30万元上下，以目前新款极氪001的产品力来看，前者很难有胜算。
新款极氪001在外观上整体沿用现款设计，依旧是熟悉的大蛤蟆分体式大灯、跨界两厢车造型，不过前脸的保险杠换装了了扁平的梯形进气格栅，使得整体车的气动设计更合理，看上去显得更加的有运动感。侧面轮毂换上了与极氪007相似的最新造型，搭配隐藏式门把手、黑色悬浮顶，很有时尚感。尾部标志性的贯穿式尾灯也被保留，灯带中断镶嵌了极氪的英文表示“ZEEKR”，后杠造型与车头保持一致。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4977/1999/1545mm，轴距为3005mm，定位中大型轿车。
内饰则换装了与极氪001 FR相似的运动风格设计，15.05英寸的中控屏新增了左右转头的功能，能够如“向日葵”一样，朝主驾或者副驾偏转。硬件配置上，新车还将芯片由原来的高通骁龙8155升级为了行业最新的高通骁龙8295，算力进一步得到提升，车机系统将搭载ZEEKR OS 6.0系统，支持外插Switch、游戏手柄等，娱乐属性将进一步提升。
动力方面，全新极氪001依旧分为单电机和双电机两个版本，其中单电机最大功率310kW，双电机综合最大功率580kW，据悉，四驱版车型的0-100公里/小时加速时间低至3.3秒，比现款略有提升。
而比较值得关注的是，这一次新车还将搭载来自宁德时代的神行电池和麒麟电池，前者为95kWh的磷酸铁锂电池，对应续航有722km、675km、626km三种；后者则是100kWh的三元锂电池，对应纯电续航里程为750km、705km、656km。两款电池均为宁德时代去年发布的最新技术，能够显著提升充电效率，其中首发搭载的神行电池10%-80%充电时间仅需要11.5分钟，同样充电状态下，麒麟电池所需的时间为15分钟。
可以说，新款极氪001在兼顾大电池包、长续航的同时，又进一步缩短了补能时间，能够极大的缓解消费者对于长途续航的焦虑问题，从消费者的反响来看，只要价格合适，基本是“必入手”。
写在最后：
极氪给笔者的感觉是对于自家的产品有足够的自信，完全不像友商那样一直通知制造话题过度营销，而是先把产品摆上台面，将竞争压力留给对手。上个月，极氪001的销量为5272辆，而近一年时间内其销量基本保持在四位数水平，随着新款车型的到来，销量或许将迎来一波上涨，对于小米这样的友商而言，压力或许更大了。
